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何かと修理に日々追われてます。
まずプレスカブのオイル漏れです、左側のジェネレーター付近がひどいです
走行距離の多い車両でたまにみられます、奥のオイルシールからの漏れです
プーラーを使いフライホイールを外します
いつも思いますが、クランクケースカバーの砂の量がやばいです!!
ステーターを外してカバーを開けます
シールをすべて交換して終了です
次に近くの施設様より車いすのパンク修理のご依頼です
基本的には自転車と同じ作りです。今回は虫ゴムが原因でした。
最後にニュースギアのラジエター液漏れです。
ランプがつくとのことで確認していきます
予備タンク空です、ラジエター本体も空でした
センサーは正常なようです、側面にありましたお漏らしの跡が・・
カバーにも当てた跡がありましたのでAssy交換して終了です
年間通してよくある修理ですが費用が高くつくので注意してほしいですね。
スーパーカブ110のメーカーリコール修理です。
内容はカウンタシャフトが折れる可能性があるためらしいです、、、
部品交換かと思いやエンジンAssy交換です。
この中〇製のカブ何かとリコールよくでますね〜( ゚Д゚)
乗せ換えるエンジンです
新旧エンジンです
旧のエンジンは配線を根元から切るようにと指示!
再使用しないとゆうことの表れでしょう。
最後にスロットルセンサ&IACバルブの初期学習して終了です。
この車両は走行6万キロ超えてましたのでリコールで新品のエンジンはラッキーですね。
次はカブプロの50の方でメーターが回らないとの事です。
ワイヤーかなと思いや・・
上が折れてる方です、折れてるの初めて見ました。
折れてる部分だけの部品の設定が無いためパネルAssy交換になりました。
先月新車で納車した現行のカブプロです。
シフトペダルを引っ掛けたみたいで走行不能の為レッカーしました。
新車なのに〜(涙)
しかもけっこうシャフト曲がってます!!
オイルシールを外してみたら幸いクランクケースは大丈夫そうです。
どうやってシャフトを抜こうか考えながら、バラスのに邪魔なステップ、マフラー外します。
外れました、シャフト抜くにはクラッチを外さないとアクセスできません。
新しいのでガスケットがきれいに剥がれてよかった〜(笑)
やっとアクセスできました。最初サンダーで切り落とそうかと
思いましたが、クリアランスがなさすぎて断念・・
一か八かどついて曲がりを戻してみることに!!
何とか外れました!フゥ〜
後は外した逆に組み付けてクラッチ調節して終了です。